Mercedes-Benz начал испытания революционного твердотельного аккумулятора, который может обеспечить запас хода более 1000 километров на одном заряде. Первый серийный автомобиль с такой батареей планируется выпустить до конца текущего десятилетия.
Предварительные испытания проводятся на модифицированном электрическом седане EQS, который был адаптирован для размещения нового аккумулятора. Батарея разработана совместно с американской компанией Factorial Energy.
Инженеры Mercedes-Benz из подразделения Formula 1 создали специальную систему с пневматическими актуаторами, которая управляет расширением и сжатием материалов внутри батарейных ячеек во время зарядки и разрядки. Это обеспечивает улучшенную стабильность и долговечность.
По заявлению компании, новая технология хранения энергии предлагает увеличение запаса хода примерно на 25% по сравнению с литий-ионным аккумулятором аналогичного размера и веса. Для сравнения: текущая версия EQS 450+ с литий-ионной батареей емкостью 118 кВтч имеет сертифицированный запас хода 820 километров.
Factorial Energy подтвердила, что поставляемые Mercedes-Benz аккумуляторные элементы имеют плотность энергии до 391 Вт·ч/кг и емкость более 106 А·ч. Батарея оснащена запатентованным литий-металлическим анодом и полимерным сепаратором.
Тестируемая технология является первым шагом к более совершенному твердотельному аккумулятору под кодовым названием Solstice. В следующем поколении батарей полимерный сепаратор будет заменен на твердый электролит на основе сульфида, что позволит достичь плотности энергии 450 Вт·ч/кг и увеличить запас хода на 80% по сравнению с современными литий-ионными аккумуляторами.
Параллельно с новой батарейной технологией Mercedes-Benz разрабатывает инверторы и силовую электронику нового поколения на основе карбида кремния, которые обеспечат более высокую эффективность и улучшенные характеристики будущих моделей компании.